據悉，中哲咨詢為四川永輝供應鏈現代產業園編制的可行性研究報告已立項。該項目是新建項目，項目建設總投資為100000萬元，項目建設內容包括倉庫、分揀廠房、門衛、停車位等。

一、物流行業智能發展趨勢

在交通基礎設施取得進步的同時，中國物流產業近年在信息基礎設施建設方面雖然取得了一定進步，但物流整體信息化水平仍然較低，智能化程度不高，在建設基于物聯網技術的物流貨運與配載信息化管理等方面尤為欠缺。

據不完全統計，我國已經實施或者部分實施信息化的物流企業僅占 39%，全面實施信息化的企業僅占 10%。

根據中國物流統計分析，我國對智能物流成套裝備行業在產業政策上沒有準入限制，行業的市場化程度較高。特別是后金融危機時代，迫于競爭和運營成本的壓力，國內各生產和銷售企業對物流系統的重視程度也越來越高。

我國物流行業的信息化程度還比較低，距離實現整體化智能物流還有較大提升空間，要實現物流行業長遠發展，就要實現從物流企業到整個物流網絡的信息化、智能化。因此智能物流的發展是朝著大規模大范圍的信息采集、信息交互、實現供應鏈整體信息化和自動化方向前進。

二、市場需求分析

從國外物流行業階段發展的歷史進程，結合我國現階段的經濟發展特征，中國物流行業目前正處在更新換代發展的新階段，眾多企業希望分的市場的一杯羹，競爭激烈，但是相信不久的將來，我國的物流行業的發展一定會更加成熟，穩健。

首先，中國正經歷類似經濟起飛第一階段。工業加工為主導的產業結構以及由此帶來的大量物資流動需求是現階段物流行業的本質特征。

其次，物流硬件設施瓶頸逐漸緩解。目前我國物流硬件已大為改善，隨著包括公路、鐵路等在內的基礎設施后續大規模的投資，物流硬件瓶頸將有望徹底消除。

第三，我國物流費用水平顯示我國物流業仍處于初級階段。從我國物流費用結構來看，管理費用偏高的特征以及物流費用與GDP的高占比顯示，與發達國家相比我國物流業仍處于初級發展階段。

第四，中國企業目前正面臨競爭加劇和成本增加的壓力，物流業發展的緊迫性較高。只有在一定程度是節約物流成本、流通費用，企業利潤才能擁有更多進步空間。

綜合來看，目前我國的物流行業處于發展周期的上升階段。良好的外部發展環境（包括：經濟環境、政策環境、基礎設施環境等）為物流行業的發展提供了有利的契機。在這樣的行業環境以及宏觀環境下，行業競爭強度、進入壁壘相對較小。因此，進入本身快速成長的物流行業，也將會為企業本身贏得成長的機會。