一、項目概況
1、建設性質：新建；
2、建設地點：四川省xx縣境內；
3、計劃用地：20畝；
4、建設規模及內容：預計建筑面積近2萬㎡，建設內容包括：新車展示交易中心、二手車展示交易中心、汽車維修中心、汽車保養美容，配件超市；
5、投資估算：項目總投資約4000萬元；
6、資金籌措：資金全部為企業自籌；
7、建設周期：政府交付土地使用后，為12個月，預計時間2017年1月至2017年12月。
二、行業發展趨勢
1消費需求仍將持續增長
截至2015年末，我國千人汽車保有量為125輛，與美國每千人900輛的汽車保有量相比相差巨大（資料來源：《中國汽車工業年鑒》（2014年版）），這意味著中國汽車市場潛力依然巨大，隨著社會經濟的不斷發展以及城鎮化進程加快，中國汽車消費量將不斷增長。
2汽車及后市場渠道模式將產生重大的變化
我國現有汽車后市場由整車廠與經銷商主導，整車企業對產業上下游形成垂直壟斷，4S店占我國汽車后市場渠道份額超過2/3。非4S店維修店難以獲得高質量原裝配件，很難有效成長發展。對比美國成熟的汽車后市場渠道，非4S店渠道占比約2/3?？梢灶A見，未來我國汽車后市場渠道結構將有較大的調整空間。
渠道多元、渠道升級、渠道網絡、渠道合并、渠道下沉、渠道精細化等管理，將成為渠道創新的關鍵階段。未來的渠道模式必將由很多能夠滿足不同區域特點的求道模式共同構成，但永恒不變的法則是高效率、最優化。
圖3-4 美國汽車后市場渠道分布（左）和中國汽車后市場渠道分布（右）
3巨大利潤吸引多方投資
從2013年中國汽車經銷商的業績數據來看，售后服務、保險、金融、租賃的收入僅占總收入的一成，但利潤占總利潤的一半以上?？梢娖嚭笫袌龅睦麧櫼h高于整車銷售。隨著國內汽車保有量穩步上升，平均車齡提高，汽車后市場的市場規模將快速成長，未來經銷商的主要利潤來源將是汽車后市場。
圖3-5 2013年汽車經銷商收入與利潤占比（數據來源：易觀智庫）
汽車后市場的巨大利潤正在吸引越來越多資本進入。據汽車后市場行業調查分析報告顯示，2014年后，大量風投開始注入汽車后市場。2014年汽車后市場領域相關的風投融資案例多達67起，是2013年的10倍，而2015年達78起，最高融資額達20億美元。
4二手車市場將進入黃金發展期
據了解，在發達國家，二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國和美國二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍，英國達到3.5倍。而在中國，二手車銷量僅占新車的1/4。有資料表明，汽車報廢周期平均為8-12年，更新周期平均為4年，可見二手車市場有相當的空間。專家認為，中國汽車銷量“高歌猛進”的黃金十年過后，眾多的新車必然變成二手車，這塊細分市場的潛力十分巨大。
以現階段1億輛的汽車保有量為例，按5萬元的平均交易價格，每輛車3次的平均交易次數計算，現階段二手車總交易規模就是15萬億元。未來十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價格會下降到4萬元，保守估計，每輛車的交易次數變成5次，二手車總交易規模會達到60萬億元。
5 新能源汽車的爆發式增長將再掀汽車消費高潮
2015 年我國新能源汽車已呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達500 萬輛保有量的政策目標的預期之下，我們預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續高增長勢頭。作為十三五規劃政策執行元年以及整體宏觀經濟增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產業的增長表現將更為突出。
2015年，我國新能源汽車行業市場規模為3.69萬億元，隨著未來幾年噴井式增長，我國新能源汽車行業市場規模將達到39.97萬億元。
圖3-6我國新能源汽車市場規模及預測（數據來源：中商產業研究院）
三、主要結論
本項目符合國家及地方產業政策，充分利用當地區位條件、資源等優勢及有利條件，選項前沿、實用性強、適用范圍廣，項目本身又具有極強的產業升級示范效應，能明顯發揮拉動區域經濟增長的輻射帶動作用，能帶來較高的投資效益和給全社會進步帶來集中、積極的影響效益。
項目安排嚴謹、科學，前后照應，形成系統，環境效益突出。項目依靠科學的管理，先進的技術，安排合理，實施有序。
綜上所述，本項目是一個有廣闊前景的好項目，經濟效益和社會效益顯著，項目是可行的，建議項目能按規劃執行。
