1、定義
交通規劃定義如下：廣義的交通規劃包括交通設施體系布局規劃、交通運輸發展政策規劃(也稱“交通發展白皮書”)、交通運輸組織規劃、交通管理規劃、交通安全規劃、交通近期建設規劃等。狹義的交通規劃主要是指交通設施體系布局規劃和近期建設規劃。
所謂交通規劃(狹義)通常是指根據對歷史和現狀的交通供需狀況和地區的人口、經濟和土地利用之間的相互管理的分析研究，對地區未來不同人口、土地利用和經濟發展的情形下，交通運輸發展需求的分析和預測，確定未來交通運輸設施發展建設的規模、結構、布局等方案，并對不同方案進行評價比選，確定推薦方案，同時突出建設實施方案(包括建設項目時序、投資估算、配套措施等)的一個完整過程。
2、目的
交通規劃是建立完善綜合運輸系統的重要保障，是解決目前道路交通問題的根本措施，是獲得最佳交通運輸效益的有效途徑，是實現城市交通科學化、現代化管理，充分利用現有道路交通設施的重要環節。
3、基本資料
城市交通規劃的發展
中國在周朝就有九經九緯、環城和輻射形的城市道路網的雛型規劃。唐朝首都長安規模宏大，道路網為典型的棋盤形布局。20世紀初，汽車出現后，城市交通規劃便把汽車作為主要交通工具來考慮。現代的城市交通規劃是在第二次世界大戰后出現的。美國在對一百多個城市進行家庭訪問調查的基礎上開展了交通規劃。以家訪小型樣本調查結合查核線測量，確定了現有交通形式。未來的規劃方案是在預測遠景交通發展的基礎上編制的。50年代人們開始認識到交通和土地使用有密切的關系。因此制訂交通規劃不僅要考慮當時的交通量，而且要考慮土地使用情況對交通的需求的關系，并且用道路網規劃代替了單一道路的規劃。此后逐漸采用電子計算機處理資料,使規劃的內容更趨完善,有利于多方案的比較、選擇。數學模型的推導和采用，使預測工作更為簡便和迅速。60年代后期，對各項評估由定性向定量發展。從此，交通規劃在社會化、綜合化和定量化方面有了進一步的提高，從而成為交通工程的一個重要內容。1956年美國芝加哥的交通規劃，后來從城市的發展成大區的交通規劃，從單一的發展到綜合的交通規劃,因而在70年代初,對交通規劃強調了“連續性”、“綜合性”和“協調性”。
城市交通規劃的步驟
①規定目標和目的;
②調查收集資料;
③分析資料并推導數學模型;
④作出預測;
⑤編制各種規劃方案;
⑥檢驗和評估規劃方案。
交通調查的主要內容是：
①通過劃界分區，進行出行的起訖點調查。對市內交通通常采用家庭訪問的方法，對過境交通則采用在路旁向旅客詢問的方法，以取得關于出行目的、次數和性質的資料。
②交通設施的調查。除了固定的道路設施，還要分別對公共交通和個體交通進行了解。
③土地使用調查。除分區的使用性質，還包括人口的密度以及居民的社會經濟條件等。取得基本的資料后，進行分析推導，建立各種數學模型，或選擇已有的模型進行預測和規劃。
通常是把模型的組合結構劃分成幾個程序：
①出行產生。其目的是確定出行產生和土地使用之間的關系，一般采用的方法有分區最小二乘方回歸分析法和分類分析法兩種。
②出行分布。是確定各交通區之間的出行量。通常假定各交通區之間的出行次數和各起訖點同交通區的范圍大小成正比，同空間上的隔阻程度成反比。確定出行分布的基本方法有增長系數法、重力模型或機會模型的綜合法。
③交通方式劃分。指出行者采取的交通方式，如公共交通或以轎車、自行車等為工具的個體交通。
④交通分配。經過上項程序后把各交通區的出行次數和方式分配到交通系統中的實際路線上。
交通分配一般有四種方法：全分配法或無分配法，即單純分配法;轉換曲線分配法;交通容量限制分配法;多途徑按比例分配法。經過檢驗，如果認為全部程序達到精確可靠的程度，那末，就可能根據預測結果制定出幾種交通規劃方案。對幾種交通規劃方案作出評價,編制實施計劃,并根據實際情況加以修正。
大區域交通規劃
在城市交通規劃發展的推動下，60年代開始出現大區域的以至于全國性的交通規劃。大區域交通系統較之城市交通系統具有更大的復雜性和綜合性，因此大區交通規劃需要考慮更多的因素。雖然目前大區域性或全國性交通規劃不像城市交通規劃那樣有標準化的程序，但是規劃方法的發展也經歷了三代。第一代規劃方法是所謂“需要-標準法”,是從1970年開始的，即以不同交通方式所規定的標準(包括道路線形的幾何設計,道路交通的服務水平以及安全標準等)為根據,將測得的道路現況和預測的未來交通需要進行比較，以兩者的差別程度作為交通規劃的依據，編制交通規劃方案，并視財力制定實施計劃。第二代規劃方法是所謂“單一交通方式的模擬和評價方法”。此法是從城市交通規劃程序沿襲下來的，主要內容有：①規劃目標說明;②根據所確定目標編制規劃以改善現有設施;③模擬現有規劃系統和未來系統工作狀況;④評價編制的規劃。第三代規劃方法是所謂“多種交通方式的模擬和評價方法”，主要用于大范圍的交通規劃。首先對客貨運輸的需要進行預測，然后將預測的需要合理地分配于各種交通方式，并進行模擬。此法的優點是考慮到所有的交通方式，并能協調各種交通方式之間的關系，得出更合理和有效的規劃方案。
大區域交通規劃和城市交通規劃一樣總的趨向是定量化、綜合化、更加重視交通對環境的影響。人們已認識到交通規劃的重要性。雖然規劃需要耗費一定的人力和財力，但是較之于無科學規劃帶來的嚴重損失是微不足道的。
